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    南寧地鐵4號線楞五區間左線盾構成功分體始發

    • 發布時間:2023-11-02
    • 信息來源:建設公司-土建工程一部
    • 作者:駱超敏
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    近日,南寧地鐵4號線楞塘村站—五象火車站區間左線采用分體始發技術盾構機順利始發,這是4號線續建工程投入的第四臺盾構機,為工程建設順利推進奠定了堅實的基礎。

    楞塘村站—五象火車站區間自楞塘村站始發,于五象火車站接收,區間左線長852米,主要穿越粉質黏土及灰巖地層。由于盾構機在既有運營地鐵4號線楞塘村站始發,車站能用于盾構始發段結構長度僅60余米,且始發井兼做出渣井,全長85米的盾構主機和后續6節臺車無法在井下整機組裝連接整體始發,結合項目現場情況采用分體始發工藝。

    該分體始發工藝需先將盾構機主機、1#—4#臺車布置于地下車站內,5#、6#臺車布置于地面,主機與臺車采用管道連接。盾構始發第一階段出土靠小土斗在螺旋輸送機出土口處出土運輸;第二階段,將設備橋及1號臺車連接主機,在1號臺車后部增加出渣口,采用18方渣斗輔助掘進;當盾構掘進至90米,拆除延伸管線后,將剩余臺車逐節運輸至隧道內部與主機連接,外部同步進行負環管片拆除,完成整編組掘進。

    楞五區間左線始發段為半徑僅400m的曲線段,掘進過程中需先后近距離側穿既有運營地鐵4號線首通段五象出入段線、下穿那安快速路和邕北鐵路,對盾構掘進各項技術參數要求極高。為順利推進項目建設,南寧軌道交通集團組織項目參建各方開展了各項周密嚴謹的準備工作,通過現場研討和論證,優化盾構機選型,編制盾構始發與掘進施工方案,過程中嚴把盾構機準入關、操作上崗關、材料進場關、設備維保關,安全高效地完成了盾構機吊裝下井、安裝調試及始發條件驗收,順利實現盾構始發。下一步,南寧軌道交通集團將有序推進項目建設,加強盾構施工過程中的安全質量進度管控,確保區間“洞通”節點順利實現,打造黨和人民滿意的“百年工程”。

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